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Scale / 縮尺

Chapter 1 - Section 5

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第1章 第5節

大人の美術工芸品としてのモデルカーは、精巧度や材質だけでなく、モデルの縮尺(スケール)によって特性が異なります。各スケールの歴史や業界の動向、技術の進化やコレクターの移り変りなど、さまざまな影響を受けています。いずれにしろ、モデルカーの根幹をなす重要な項目です。

Artwork: Abarth Fiat Sport OT 2000 1965
アバルト・フィアット・スポルト OT 2000 1965年

Description
Abarth in Turin Italy was originally established at Bologna in 1949 by Carlo Abarth who was a sporting director of the Cisitalia. Its scorpion emblem derived from Carlo's astrological sigh. Abarth produced highly competitive small turned cars that were called a giant killer. Sport OT2000 is one of the original Abarth complete racing cars. It is based on Fiat 850 chassis rear-mounting 2000cc engine with sleek FRP body as the same as OT1300. Its unique air scoop on the roof is called a periscope (periscopio in Italian). The model car is created by Spark of Minimax producing quality resin models at reasonable prices.

作品解説
アバルトは、イタリアのスポーツカーメーカー・チシタリアから独立したカルロ・アバルトが、1949年にトリノで設立したメーカーです。彼の誕生月の星座・サソリをエンブレムにしています。フィアットなどの小型車に高度なチューニングを施したアバルト車は、数々の国際レースで勝利を挙げ、「ジャイアントキラー」や「ピッコロ(小さい)モンスター」などと恐れられました。写真のスポルトOT2000は、フィアット850のプラットフォームを改造し、OT1300と同じアバルト・デザインのFRPボディを架装、2000ccの自製エンジンをリアに搭載したレーシングカーです。アバルトらしい流線形の美しいボディと、潜望鏡(イタリア語でペリスコピオ)と呼ばれる屋根に突き出たエアスクープ(吸気口)が特徴です。モデルカー・ブランドは、高品質なレジン製モデルを格安で提供するマカオ・ミニマックス社のスパークです。

An Important Factor for Collectors / コレクターを形成する重要な項目

Major 4 Scales of the Recent Model Cars / 近年のモデルカー主要4スケール

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スケールモデルでは、模型化した対象(飛行機、船舶、建物など)の大きさによって、適したスケールが分かれています。自動車模型の場合、全長50cm程に及ぶ極大の1/8や特大の1/12から、指先でチョイとつまめる1/87まで幅広く揃っています。その中でも主要なスケールは大きい順に、1/18、1/24、1/43、1/64の4種類です。

1/18 : Recently Developing Model Scale / 近年作品数が増加しつつあるスケール

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1/18スケールは、1ヤード(3フィート=914.4mm)を2インチ(50.8mm)に換算した縮尺です。モデルカーでは、前輪と後輪を両手に乗せて持つと丁度の大きさです。

大作りなことから、格安で玩具系のダイカスト製モデルから始まりましたが、ミニチャンプスやオートアート(写真)、エグゾトや京商などが、完成度の高いダイカスト製フル開閉モデルなどを発売したことで、品質は大きく向上しました。

さらに2010年代になると、中国の経済発展に伴って新しい市場が形成され、大柄なモデルを好む中国人の嗜好に合わせ、1/43レジン製モデル・メーカーが競って1/18レジン製モデルを製造するようになりました。しかし、フル開閉モデルで価格比較すると、ダイカスト製の約5~10倍と高額です。

ちなみに、1/12というスケールは、1フィート(304.8mm)を1インチ(25.4mm)に換算した縮尺です。

1/18 Scale Model of Alfa Romeo Tipo 33/2 Stradale by Autoart
オートアート社1/18ダイカスト製のアルファロメオ・ティーポ 33/2 ストラダーレ

1/24 : Plastic Model Kit Major Scale / 組立式プラモデル等で主流のスケール

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1/24スケールは1/12の半分で、1フィート(304.8mm)を1/2インチ(12.7mm)に換算した縮尺です。完成品のモデルカーも存在していますが、歴史的にも一般的にも、プラスチック製の組立キット(いわゆるプラモデル)が最も普及しています。アメリカでは1/25とされる製品もあります。片掌に載せて持てるギリギリの大きさです。

1/24のダイカスト製完成品メーカーは、成熟した1/18モデルの製造メーカーとほぼ異なっており、品質は一様にゆる~い感じです。そのため、2000年代後半からは、レジン製キット・メーカーが精巧な1/24キットの製品化を手掛けています。私は買いそびれましたが(写真はダイカスト製)、アルファロメオ・ティーポ33/2ストラダーレもキット発売されました。

1/43 : The King of Model Car Scale / 世界で最も充実したモデルカーの王道スケール

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モデルカーを象徴する「王道スケール」が、1/43です。自動車模型の大先輩である“鉄道模型の縮尺”に準じて発展し、イギリス型の鉄道模型“O(オー)ゲージ”(軌間32mm)に由来します。寸法で示すと、1フィート(304.8mm)を7mmに換算した縮尺です。全長約10cm、掌にしっくりと載せられる最適な大きさです。

それぞれのスケールには異なる特長や醍醐味がありますが、あえて1/43を “王道” と呼ぶには然るべき理由があります。『モデルカー学』では1/43スケールを根幹に据えていますので、少し詳しく説明します。

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 俯瞰(ふかん)に最適な大きさ

船舶・飛行機・自動車を問わず、大きい実機を縮小して模型化する最大の目的は、俯瞰して全体の造形を愉しむことにあります。その究極の例、つまり最も縮尺の激しいごく普通の俯瞰用模型は「地球儀」でしょう。実機が4mほどある自動車模型にとって、1/43は遠近感の歪みを生じることなく、全方位から全体像を鑑賞できる最適なスケールなのです。

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 美術工芸品として絶妙の大きさ

実車を模型化する際、細か過ぎて縮小再現できない部分は割愛され、魅力を表現するのに必要な造形要素が取捨選択されます。クリエイターの美的感性と創造性が最も要求されるスケールが1/43です。そこから大きくなるほど「工業製品」に近づき、小さくなるほど「玩具」に近づきます。1/43は「美術工芸品」として成立している絶妙なスケールなのです。

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 精密造形にとって限界の大きさ

エクステリアの縮小再現に重きを置くプロポーション・モデルであっても、実車の魅力を表現するには細密な造形が必要です。さらに、内部機構まで再現するフル開閉モデルとなれば、非常に細かいパーツの造形と組立が必要となり、リアリティを追求する上で最低限の大きさが必要です。1/43は、精密造形のほぼ限界に達した最小のスケールなのです。

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 コレクションできる適切な大きさ

モデルカーは単品でも魅力的ですが、“収集”という名の魔法をかけると、その魅力は数倍・数十倍に増大します。同一車種を異なるクリエイター作品で比較し、実車ブランドの歴史を追って鑑賞するうち、100台単位ではなく数千台レベルの量に発展するものです。1/43は、数多くのモデルカーをコレクションして魅力を堪能するには最適なスケールなのです。

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 費用対効果において妥当な大きさ

同じ1/43でもダイカスト製とレジン製では約2~5倍の価格差があります。同じレジン製でも、1/43と1/18ではさらに約2~10倍の価格差があります。しかし、1/43モデルの完成度は十分高く、両スケールの情報量や精巧度はに大きな違いはありません。1/43は、完成品質の高さと製品価格とが非常にバランス良く合致したスケールなのです。

1/64 : Entry Model Scale / 格安で購入できる入門用のスケール

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1/64スケールは、鉄道模型で“Sゲージ”と呼ばれる縮尺です。日本ではコンビニを中心に流通し、一気に普及しました。モデルカー・コレクターには格安の1/43ダイカスト製モデルカーでも、一般の方々には高価な嗜好品です。そこで幅広い層をターゲットにしたエントリー・モデルとして、新たな市場開拓に貢献しています。コンビニ流通でない本格的なモデルも登場していますが、その小ささから精巧度に限界があり、厳密には玩具(ミニカー)の領域に入ります。

 For Inexperienced People in 1/43 Model Cars / 1/43モデルカー未経験の方々へ

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完成度の高いモデルカーは、写真撮影した際にスケール感を失います。つまり、1/43モデルは2.4倍大きい1/18と比べても精巧度が全く劣っていないばかりか、撮影具合によっては実車の写真かと見まがうほどです。

費用対効果の高いダイカスト製の1/18モデルならまだしも、わざわざ大きく重く高額のレジン製1/18モデルを購入されている方は、小さく軽く割安な1/43精密モデルを是非とも手に取ってみてください。10cmに凝縮された、未経験の“モデルカー趣味の醍醐味”に遭遇することができます。

Topics / 新着情報

2017.02.06

第7章「博物館」・全4節を新規掲載

遂に全7章(日本語コンテンツのみ)の執筆を完了。英日対訳の日本語部分だけで約1年半かかってしまった。意図的に先延ばした箇所があるものの、何とか最後までたどり着いた。拍手!拍手!

2017.01.15

「車種リスト」ページを新規掲載

本編ページに掲載したモデルカー作品を検索するための、アルファベット順車種リストページを作成

2017.01.09

第6章・第5節「製品化要望」を新規掲載(第6章完了)

第4節の掲載から3箇月以上間隔が開いてしまったが、モデルカーを過去・現在・未来の時間軸を通して考察することができた。主要な日本語コンテンツとしては、第7章の「博物館」を残すのみ。

Headmaster / 学院長

1965(昭和40)年生まれ射手座A型のスーパーカーブーム直撃世代。小学高学年でガンディーニ・デザインに魅了される。
時を経て1990年、ロンドン駐在時に英国製の1/43精密モデルカーに出会い収集を始める。1998年の帰国後は、国内の専門ショップに収集拠点を移し、現在に至る。
スーパーカーを主軸とするロードカー・2ドアクーペに車種を限定することで、未組立キットを含め約5000台を収集。
モデルカーの認知拡大、コレクターへの支援、業界の充実発展を願い、主力3700台を『世界モデルカー博物館』に展示。
同時に、展示作品の愉しみ方を解説する本サイト『モデルカー学』を開講。現在も「コレクター道」を実践・追究している。

―2015年5月現在―

2017年6月末に英国ロンドンへ再赴任し、現在ロンドンから欧州の様々な情報をブログとFacebookで配信中。

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